【2011/05/11 聯合晚報】
吳 胡會昨天登場，在兩岸直航班機仍然不夠的情況下，胡錦濤已允諾，將用最快的速度研究此問題，市場普遍預期，兩岸直航增班，可望帶動華航(2610)、長榮 航 (2618)營運表現，不過，外資卻仍然負面看待，瑞銀證券喊賣華航、中立看待長榮航，而摩根大通證券也認為可中立持有長榮航股票，但航空族群4月營收拉 警報，仍須注意。
在油價壓力影響下，市場觀望氣氛凝重，午盤過後，華航、長榮航壓至平盤之下。
對於航空雙雄，瑞銀證券指出，雖然台港班機增加，可望帶動獲利，不過，仍然是以中立立場來看待長榮航，目標價27.5 元，並且認為，華航恐將受到高油價衝擊，建議賣出，目標價17.7元。
摩根大通則是針對長榮航出具了最新報告，小摩指出，4月客運量走弱，年減7%，不過，若將日本大地震影響因素考量進來，4月客運表現已經優於預期；若從貨 運部分來看，雖然4月貨運需求也是減弱不少，月減3%，月減4%，但相較於2008年的4月低谷，今年4月的貨運狀況好上許多；再從運程來看，短程貿易運 輸似乎弱於長程運輸。
外資指出，台港航線每周增班28架次，最快6月初可以上路，此外，暑假還可以再額外增加7班，在加上兩岸直航議題，仍有望為台灣航空業者帶來希望，只是油價持續走揚，高油價將仍是今年航空公司獲利高低的關鍵。
